1月7日中国船舶集团旗下广船国际、长江科技签署《长江双组份喷漆机试用协议书》，作为绿色涂装的核心技术之一双组份喷涂技术长期受国外垄断，双方的此次合作将为突破该项技术封锁形成强大合力。

　　据统计，建造一艘万吨级以上船舶，约需使用20至40万升的涂料，其中双组份环氧涂料占到了60%至70%。双组份油漆无论在漆膜硬度、柔韧性、丰满度，还是耐候性上都更优于单组份油漆，是目前船舶涂装的主要用漆。

　　目前，国内几乎所有船企都在使用小包装双组份涂料进行喷涂。由于双组份涂料的特性，两种组份混合后必须在较短时间内使用完，否则很快就会固化为油漆渣，不仅造成浪费，还会污染环境。按照国内最常用的“20升+5升”组合的双组份涂料计算，每建造一艘万吨级船舶，就将产生20,000至40,000个油漆空桶，同时，每个小桶用完后都会存在油漆残留，带来大量危废固废处置的难题。双组份大包装涂料是实现船舶绿色涂装的关键。

　　因技术要求严苛，目前国内船企双组份喷涂，大多使用进口设备或整体外包。双组份泵的核心技术——高粘度流体自动配比技术长期被少数欧美国家企业垄断，设备及配件非常昂贵。

　　广船国际积极响应中国船舶集团2020年节能环保工作要求，将绿色涂装作为绿色工厂建设的重点板块重点推进，勠力开展双组份大包装涂装喷涂技术攻关，全力突破技术壁垒。经过长达2年的充分研究和试验论证后，广船国际成功突破技术封锁，掌握了从油漆灌装、运输、存储、配比、搅拌到喷涂应用的全流程技术，并在多型产品船分段涂装中成功应用，取得了重大突破。

　　作为国内喷涂设备的权威企业之一，长江科技为广船国际免费提供了最新的双组份喷涂设备试用，并派出技术服务团队，驻点现场，提供“保姆式”技术支持。在不到一个月的时间里，已顺利完成不同油漆厂家的高粘度环氧油漆喷涂共8000余升，喷涂配比正常，质量卓越。

　　1月7日双方签署协议后，还将全面开展更深层次的喷涂试验和产品迭代升级，为实现全公司乃至全国推广应用继续发挥合力，为推进广船国际绿色工厂建设和集团公司高质量发展贡献力量。